Le Loiret roule pour Lifan

Implantée à Ingré en avril 2009 (et inauguré en juin dernier), la première filiale française du constructeur de motocycles chinois Lifan a jeté son dévolu sur le Loiret. Priorités pour la marque : imposer une image de qualité et développer son réseau de concessionnaires.

La stratégie de développement européen du groupe chinois Chongqing Lifan, créé en 1992, passe par le Loiret. Après l’implantation d’une première filiale européenne en Allemagne il y a deux ans, et avant l’ouverture prochaine de deux sites italien et espagnol, c’est sur Ingré que le choix du constructeur de voitures et de motocycles s’est arrêté. Ce qui l’a motivé ? « Nous avons étudié le marché français et différentes opportunités dans d’autres villes. En plus de l’attractivité du pôle économique qu’est Orléans, c’est l’accompagnement de l’Adel (Agence de développement économique du Loiret) qui nous a fait nous décider, leur bureau chinois nous a fourni beaucoup d’informations » précise Wilson Yang, directeur général de Lifan France. Actuellement, huit personnes (quatre salariés venus du groupe chinois et quatre recrutés en France) travaillent sur les 1 000 m² du parc d’activité d’Ingré-Saint-Jean-de-la-Ruelle. La fi liale y dispose d’un stock de pièces détachées destiné à assurer le SAV de ses 100 concessionnaires français. Un SAV qui met en avant « la livraison de pièces en 24 heures et la garantie de véhicules deux ans pièces et main-d’oeuvre ». Comme le souligne le chef d’entreprise, le groupe souhaite en priorité en France structurer et développer son réseau de distribution. « Lifan, qui exporte déjà en Amérique du sud, en Asie du sud est, au Moyen-Orient et en Afrique du sud, a déjà collaboré avec des importateurs. L’opération ne s’est révélée ni rentable ni positive pour la marque ».

De l’industrie automobile à celle du football
Avec une gamme de véhicules compétitive sur le plan qualité/prix, Lifan distribue en France des scooters 50 et 125 cm3 ainsi que des motos jusqu’à 400 cm3. « De 12 modèles au départ nous nous sommes recentrés sur cinq, dont le dernier, l’Espace 125, est le plus prometteur. Son moteur est puissant, il peut faire des pointes jusque 110 km/h, comme les modèles européens et japonais » se réjouit Wilson Yang. Des scooters que le 3ème constructeur de motos de Chine veut hisser, qualitativement parlant, au-dessus des concurrents chinois. « Nous continuons d’améliorer nos modèles et allons en créer de spécifiques pour le marché européen » poursuit-il. Les ventes prévisionnelles en France sont estimées à 2000 véhicules en 2011, soit un CA d’environ 2 M€. Lifan a présenté un prototype de véhicule propre au salon de Guangzhou fin 2009 et entend proposer sous peu des scooters électriques à ses clients. Le groupe, qui emploie 12 000 personnes dans le monde, dispose à Chongqing (son siège social) d’un centre de R&D très actif : avec 1 293 brevets déposés pour la seule année 2004, il figure au 4ème rang des 10 principaux groupes chinois les plus « déposants ». Lifan, par ailleurs propriétaire de sa propre équipe de football depuis 2006, s’est également diversifi ée dans le secteur financier.

www.lifanmotor.fr
(1) SIPO, Office chinois de la propriété intellectuelle, annual report 2004

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Loiret Eco n° 34 - Octobre 2010
Rédactrice en chef : Gaëlle Lepetit